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四大汽车新政策将实施,广州限购新政策

7月1日起,我国将开始实行车牌终身制,新车船税也将在这一天开始征收,交强险费率也要上下浮动30%进行缴纳,而且当天还是我国轻型汽车全面实施国Ⅲ排放标准的大限。

从下月起,多项关于汽车消费的新政策将在下半年正式实施。其中,7月1日起,新的《中华人民共和国车船税暂行条例》将正式实施,以前的车船使用牌照税和车船使用税将合并为车船税,统一由经营交强险的保险公司代收代缴,在税额幅度上也进行了调整,其中大型、中型和小型客车的加权平均税额提高1倍,但每年税额幅度高限都为660元。

增量指标按照1:5:4比例配置,增量指标以12个月为一个配置周期。每个周期配置额度为12万个。其中新能源车车牌1.2万个,6万个车牌给摇号车主,竞价的4.8万个,单位额度12%,个人额度88%——6月26日,广州市交委举行新闻发布会正式发布《广州市中小客车总量调控管理办法》(以下简称“《管理办法》”)。

报废车牌新车可继续使用

此外,去年颁布的《乘用车燃料消耗量限值》强制标准也将从今年7月1日实施。这是我国第一个针对汽车燃油消耗的强制性标准。而根据日前的最新消息,北京将于今年年底实施欧四燃油标准,明年初则计划实施欧四排放标准。

据南方都市报6月27日报道,《管理办法》共有21条修改,有明显的放宽:废除了旧车换新不得超过原排量的条款,改为2.5升以内旧车换新不受限制,超过2.5升则换车不得超原排量;原来摇号中签6个月不用将不能再申请,改为2年内不得再申请,但2年后可以。预计这些改变将在一定程度上减少车牌申请人数,对目前火爆的车牌摇号和拍卖市场带去一丝清风。

近日,公安部推出了《服务群众十六项措施》,其中前十项措施将于7月1日起实施。按照目前的规定,西安市机动车报废后,原有号牌随即注销,车主买新车后只能换领新号牌。而此项措施的实施,车主想保留自己原有车牌的愿望就要实现了。

同时,多项政策在今年7月1日迈过了第一个年头。其中争议最大的交强险将在这一天重新接受评估,并可能做出相应的调整。

5月份征求意见草案中公众反对声最大的“2 .5升以下车辆10年内自由更新,超过10年将要重新申请车牌”的条款被废除,改为“超过10年,仍有一次更新机会”。让大家引颈期盼的限外方案和郊区车牌使用方案则仍未公布。

该措施第八项明确指出,机动车报废后,机动车所有人可以按规定申请继续使用原机动车号牌号码。但同时也规定,机动车报废前涉及道路交通安全违法行为或者交通事故未处理完毕的,机动车所有人不得申请使用原车号牌。

此外,汽车贴膜业也将迎来统一的技术规范。中国标准化协会近日宣布,汽车玻璃贴膜技术规范的送审稿已经完成,并有望在近期通过。

新政另外一项对草案的修改令人稍感意外:非本市户籍申请车牌的资格中缴纳医保的年限从3年缩短为2年。此前有部分公众期望车牌有效期从目前的6个月延长至1年,但这一建议并未被采纳。《管理办法》将从今年7月1日起实施,有效期为5年。

目前,西安市公安局交管支队车管所正按照公安部的要求,结合陕西省、西安市的实际情况进行讨论,努力将每项措施具体化。具体实施方案本月底将推出。

多项汽车产业政策至今难产

10年内可无限次换车

据了解,申领报废车牌要有时间期限。车主在申请期限内有权申请使用原有的车牌号码,一旦过了申请期限,车管所将收回报废车牌号码并供群众公开选用。为了防止有些人恶意买卖或变相买卖机动车号码号牌,交管部门也需要制定一些相关监管措施。

出口价格控制牵一发而动全身强制40%国产化率受海外质疑,今年下半年,诸多汽车产业和消费政策将一一进入实施期,但同时,那些早就应该进入实施期,但却一再拖延的新政却仍不见动静。这些新政关乎汽车产业和企业的未来命运走向。其中,最具代表的就是《不正当低价出口行为调查和处罚规定》和《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》,前者最初定的实施日期是今年年初,但至今仍无动静;后者则本应早在去年7月1日就正式实施,如今已经推迟到明年7月1日生效。

调整:旧车换新只能一次改成无限次。

车船税随交强险一起缴纳

国产化率标准一推再推

解读:旧政策规定个人车辆旧车换新只能一次,超过一次则需要另外申请车牌,在过去一年中,社会各方对此提出了较多意见,认为此举难以满足市民对车辆更新换代的要求,容易促使车主一步到位购置高档车辆,也容易引发老旧车辆长期使用的问题。为此,今年5月的新政策草案改为:对2012年6月30日已办理车辆登记的个人,可以自2012年7月1日起,10年内不限次数申领更新指标;对2012年7月1日后办理车辆登记的个人,可以自车辆登记之日起,10年内不限次数申领更新指标。超过10年的,更新车辆需要另外申请车牌。由于草案的这一调整相当于逼车主在10年内换车,否则将需重新申请车牌。在公众反对声里,昨日公布的新政策最终方案里改为:旧车换新10年内无限次,超过10年则仅有一次机会,相当于车主可以在保留车牌的前提下无限次更新车辆。

自1986年起开征车船使用税,至今已开征21年了。今年年初实施的《中华人民共和国车船税暂行条例》规定,自7月1日起,机动车车船税将随交强险一同缴纳,自行车、电动自行车等非机动车辆免交车船税。我国数亿骑车人将不再为自行车交税。

就在上周,丰田卡罗拉正式上市,对于记者提出的卡罗拉国产化率的问题,一汽丰田高级生产主查大冢慎一郎意味深长的表示,“这个……由于现在中国关于国产化率标准的政策总在推迟,所以我们还在等待”,事实上,这不仅仅是丰田一个品牌的想法,目前,许多国外品牌都处在

2.5升以下车辆自由更新

由于机动车的车船税具有涉及面广、税源流动性强的特点,且纳税人多为个人,征管难度较大。再加上,纳税人直接到税务机关缴纳税款又存在道路不熟悉、花费时间长等种种不便。因此,由保险机构在办理机动车交通事故责任强制保险业务时代收代缴机动车的车船税,可以方便纳税人缴纳车船税,提高税源控管水平,节约征纳双方的成本。

对国产化率如何实施的“观望期”。

调整:排量2.5升以下旧车换新,新车排量可超旧车。

随着机动车数量的不断增加,由此带来的大量汽车尾气排放,对环境的污染越来越严重。对此,新的车船税税额在原有基础上有所提高,这正是体现了国家节能环保的意图,也是税收调节经济行为的体现。

按照原计划,至今年7月1日,《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》中的40%国产化率标准应该已经实施一周年。但这一年中,关于国产化率的问题引起了各方尤其是海外厂商的强烈反映。

解读:旧政策规定旧车换新,新车排量不得超过旧车,此条在执行中被诟病甚多,一些已购置低排量车辆的车主因此难以对旧车进行升级,相当于“买Q Q,就只能用Q Q”。因此,为了便于市民根据需要和经济能力选择车型,适时进行升级换代,新政策规定对车辆更新的排量限制予以放宽,旧车排量在2.5升以下的,新车排量可以超过旧车,但排量不超过2.5升;旧车排量超过2.5升的,新车不得超过原车排量。

目前,陕西省地方税务局已经将新车船税有关实施办法草案,按照规定程序报省政府,等待批准后实施。

在美国、欧盟以及加拿大的“中国零部件保护”埋怨声中,海关总署去年7月将标准推迟到了2008年7月1日实施,这直接化解了最关键的两项新标准的锐度。如今,两年过渡期已经过去一半时间,悬而未决的国产化率最终会否如期实施仍成为国外品牌推新车时的主要考虑因素,对于这两项政策难以落地,业界分析家认为,与其他国家的汽车产业结构相比,中国的汽车产品有着太清晰的分流:外国品牌新车主导国内市场,而本土品牌则大举撒向海外。正是这种特殊的产品链,决定了这两条汽车生产与贸易政策迟迟难以落地。因为在这条特殊的产品链背后是横亘在国内汽车企业与国外企业之间的制造技术的绝对差距。

昨日市交通工作领导小组负责人还补充解释,之所以将排量的红线划在2.5升,是因为目前全市存量中小客车中70%左右都在2.5升以下,将红线划在此处,可以让多数人获益,同时考虑到环保的要求,把排量的红线又不能划得超过2.5升。

交强险费率上下浮动30%

从7月1日开始,交强险费率将与每位车主的交通事故和交通违章记录挂钩,实行上下最高30%的浮动。届时将在全国统一施行,安全驾驶者可以享有优惠的费率,交通肇事者则将负担高额保费,以此实现“奖优罚劣”。目前,中国保监会正向社会各界征求意见,征求意见截止时间为6月25日。

若按该办法实施,保险公司将根据车主发生交通事故的轻重以及事故次数来决定优惠和受罚的费率比例,另外违章记录也会影响到费率的浮动比例。据悉,连续3年以上没有交通事故和违章记录的车主将可以享受到30%的优惠费率;发生重大交通事故造成人员伤亡的车主再投保交强险时费率将会被提高30%;而7月1日后第一次投保交强险和上年度没有发生交通事故只有违章记录的车主,则仍然适用1050元的基础保费。

轻型汽车实施国Ⅲ排放标准大限

按照国家日前发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》要求,今年7月1日,我国将在全国范围实施轻型汽车的国Ⅲ排放标准,到2010年将在全国范围实施国Ⅳ排放标准。

据了解,虽然7月1日是我国轻型汽车全面实施国Ⅲ排放标准的大限,而从目前中国油品的质量来看,中石化和中石油等大型油品供应公司还拿不出向全国范围提供符合这个标准油的产品。这将极大延缓我国节能减排工作的整体进程,这种情况下,7月1日在全国范围实施国Ⅲ标准尚有一定的困难。据透露,相关部门或将采取先中心城市、后腹地逐步推广的方针尽快实现。

记者从陕西省环保局科技标准处了解到,目前我省还没有接到国家环保总局就此事的正式通知。而我省要实施国Ⅲ排放标准,除油品的问题外,还有许多其他的困难。

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